能力差別化の明らかなパターン: CATL や BYD などの大手バッテリー企業は、技術的および顧客上の優位性により 80% 以上の稼働率を維持しており、フル稼働で稼働している企業もあります。対照的に、中小企業（SME）は一般に、後進的なテクノロジーと高コストのせいで設備稼働率が 30% 未満であり、一部の企業は閉鎖または半閉鎖状態にあります。-
加速する技術革新の進展: 全固体電池の分野では画期的な進歩が見られました。- CATL の硫化物全固体{{2}電池-電池は、単一セルのエネルギー密度が 500 Wh/kg 以上を達成しており、2027 年に小規模バッチ生産が開始される予定です。-Gotion High-Tech の自動車用-グレードの硫化物-グレードの全固体-電池「Jinshi Battery」は、500 Wh/kg を超えるエネルギー密度を備えています。 400 Wh/kg、車載検証は 2025 年に開始されました。また、急速充電技術も継続的に進歩しています。- CATL が発売した Tianxing Logistics Super{17}} バッテリーは、4C 超充電を実現し、12 分で SOC 60% を補充でき、350 km の超長距離航続距離を備えています。-
インポートとエクスポートの新しい特徴: 2025 年 1 月から 9 月までの中国のリチウムイオン電池の輸出額は 553 億 8,000 万米ドルに達し、前年比 26.75% 増加しました。--しかし、米国向け輸出は減少し、輸出市場は「欧州減少、東南アジア上昇」のパターンを示した。輸入に関しては、中国のリチウム資源への対外依存度は58％にとどまっており、主な輸入先はオーストラリア、チリ、アルゼンチンなどとなっている。
企業の収益性向上: CATL を例に挙げると、2025 年の最初の 3 四半期に、CATL は総収益 2,831 億元を達成し、前年比 9.3% 増加しました。--株主に帰属する純利益は 490 億元に達し、前年比 36.2% 増の大幅な増加となりました。--株主に帰属する非純利益は 436 億元で、前年比 35.6% 増加し、収益性が顕著に改善しました。-
さらなる産業集中の増加：大手企業は、集中的な生産能力の拡大を通じて急増する需要に対応してきました。たとえば、CATL の洛陽基地の第 2 フェーズの稼働後、その年間生産能力は 30 GWh 増加し、プロジェクトの第 3 フェーズと第 4 フェーズが加速されています。 BYDは鄭州で新たに50億元規模の動力電池容量拡張プロジェクトを立ち上げた。有力企業の拡大と中小企業の撤退により、産業の集中度は高まり続けています。
